Компания просмотрена: 1016 раз

Ап

EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL

+972 (0) 3977 1060

www.flyup.com

Положительных: 183 отзыва
Отрицательных: 40 отзывов

Описание авиакомпании

Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.

Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.

Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.

В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.

Сервисная политика

Как уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.

Правила провоза багажа

В полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.

Показать описание

НАПИСАТЬ ОТЗЫВ

Отзывы клиентов про Ап

Гость

28.09.2017

А у нас каждый день в любое время года гоняют туда-сюда и обратно военные "сушки". Разговаривал с военными пилотами. Довольны своими машинами. Не ссы,Гриша из Гагарина. Засунь в свою жопу двухэтажную свой двухэтажный самолет. И не ссы,нелетающий член союза одноразолетающих.

Ответить

Гость

29.09.2017

Летал на суперджете один раз, 28.09.2017, Москва - Барнаул , ак Ямал, номер борта не посмотрел. В принципе, те минусы, о которых тут пишут присутствуют, но в меньшей степени. Шум наземле неслабый, в полете тише. Набор высоты резвый. На эшелоне каких-то особенностей не заметил. Сидел в конце салона, посторонних звуков из двигателей или изменений в режиме их работы не ощутил. Снижение тоже без особенностей. Шасси выходят шумнее чем обычно. Касание ВПП действительно жестковато, не знаю зачем так сделали, но если самолету не вредит, то не критично. В целом - 4 из 5. Летаю часто.

Ответить

Александр

04.10.2017

Летал неоднократно. Все что пишут и хорошее и плохое подтверждаю. Но заметил одну особенность, чем самолет новее, тем меньше минусов. Мне кажется все еще идет доработка самолета. Летел последний раз авиакомпанией Ямал из Уфы в Москву. Впечатления положительные. Могу сказать минусов вообще нет. Думаю доведут до отличного состояния. Будет не хуже Аэрбасов с Боинтоми.

Ответить

Айк

07.10.2017

Самолёт очень понравился. Я в душе радовался как ребёнок. Такое чувство, что в него заложены манеры истрибителя. Разгон практически с места, с вжиманием в кресло, резкий и короткий взлёт, крены при манёврах 😃😃 😃 Если провести аналогию с автомобилями, - это спорткар.

Ответить

Гость

22.10.2017

Летел на этом самолете первый раз 02.10.2017 из Красноярска в Баку и 08.10.2017 обратно. Самолет понравился. Резвый взлет. Шум от двигателей обычный, в полете не менялся. Очень удобные кресла и по размерам и по расстоянию между рядами, лучше чем в Боингах и Басах. Насчет жесткой посадки - видимо зависит от качества полосы и возможно пилотов. В Баку сели очень мягко, в Красноярске пожестче. Особого грохота при выходе шасси не слышал. Пару раз попадали в зону турбулентности. Болтанки никакой, легкое покачивание, как в туристическом автобусе на дороге. Было небольшое потряхивание при смене высоты при взлете и посадке в районе облачности. В целом самолет отличный, минусов не увидел и не почувствовал.

Ответить

Гость

07.11.2017

Летел рейсом ак ИрАэро 06.10.17. Барнаул-Спб. Впервые. Часто летаю, в основном Airbus/Boeing. Был приятно удивлен. Хороший самолет. Огромный плюс -места за бизнесом - места для ног больше нигде не видел. Это точно рекорд в классе. Быстрый старт. Немного шумновато выходят шасси. Я думаю, такие настройки. Он пожестче, что ли, поэтому и более сбитый/маневренный и резкий.
Респект

Ответить

Игорь

08.11.2017

Летал несколько раз. Считаю Сухой лучшим ближннмагистральным самолетом. Тихий, упругий на земле как мячик каучуковый, нет шумов и побрякиваний во время руления, разбега и пробега. Взлет мощный, напористый. В воздухе уверенный, без рысканий. Песня, а не машина. Обожаю!
Ну и салон приятный. Места для ног много.

Ответить

Дмитрий

11.11.2017

Отличный самолёт! Рейс Хельсинки-Москва 10 ноября т.г. а/к Аэрофлот. Это был первый полет на этом самолёте. Летал на многих типах советских и иностранных самолётов, в т.ч. на т.н. конкуренте SSJ-100 - Эмбрайере-175. В полёте Сухой стабилен, чувствуется его энерговооруженность, не рыскает, хотя и заходили на посадку в условиях плотной и низкой облачности. Шумоизоляция вполне хорошая, место было возле двигателя (многие почему-то на это жалуются). Насчёт шума, при выпуске шасси-не шумнее, чем на других типах самолётов. По моим ощущениям, полет на SSJ-100 понравился больше, чем на тех же А-320 или В-737 (хотя и сравнивать эти типы самолётов не уместно-разные сегменты). Салон комфортный и уютный, туалет просторный. Вообщем самолётом и полетом в целом остался очень доволен и приятно удивлён. На мой взгляд самолёт получился успешным в своём сегменте и его достоинства уверен, что со временем оценят как у нас, так и за рубежом, чего я нашему самолёту и желаю. Так что летайте на SSJ и получайте удовольствие от полетов и не сомневайтесь в его качестве!

Ответить

Гость

17.11.2017

Ужасный самолёт, летала один раз и больше не буду... мало того что трясёт жутко... но какой шум , не передать словами, когда выдвигается шасси , чувство что самолёт разваливается.. не сравниться с боингами никак.

Ответить

Гость

18.11.2017

Много летала по всему миру, на разных самолетах, но на этом чуде первый раз (Сочи-Москва / Аэрофлот). Больше не хочу. Первое, что бросилось в глаза, это низкокачественная примитивная отделка, ну это ладно. Но в полете... двигатели работают крайне чудно, в перебоями какими-то. Вообще ощущение не плавного полета, а все рывками. Иногда самолет качался вправо-влево, а садился задрав нос (сломался что ли какой стабилизатор или как он называется там). С давлением все плохо в салоне, очень давит, никогда такого не было. Кондиционеры нагревали до температуры финской сауны, плюс кислорода будто не хватало. Вентиляция работала очень шумно и было ощущение, что "как воздух задует снаружи"))) или вроде как двигатель давал сбой и воздух переставало тянуть. И все это с таким шумовым сопровождением, кондиционеры, двигатели, движения закрылков, выпуск шасси - все очень шумно. Посадка отдельное удовольствие - жестко, все уперлись руками в спинки переднего кресла и самолет вилял носом так, казалось сейчас его вынесет с полосы.
От всего этого весь полет было крайне ненадежное ощущение, которое абсолютно не хочется испытывать снова.

Ответить

оксана

27.11.2017

Два полёта на суперджете. Абсолютно разные ощущения. Первый полет- очень не приятное торможение, очки передали соседи с передних рядов.... полет номер два на высшем уровне... думаю, мы очень субъективны в оценке нашего самолёта.. он не хуже и не лучше. Он соответствует. Теперь не боюсь летать на Нашем самолёте.

Ответить

Kseniia

09.12.2017

В последний раз я летала ещё ребёнком, 20 лет назад, старыми добрыми ТУ-154 и ЯК-42, так что в этом отзыве не будет сравнений - только мои впечатления о, можно сказать, первом полёте.
Подбирая рейс для своего первого путешествия на самолёте спустя столько лет, я столкнулась с паническим страхом перед перелётами. А потому не купила билет до того, как изучила статистику крушений, возраст эксплуатируемых самолётов, их технические характеристики и прочие нюансы, которые аэрофобам изучать крайне не рекомендуется. Честно говоря, Суперджет вызвал у меня большие сомнения, в первую очередь, из за стереотипа, что все, что делается в РФ - делается спустя рукава. Однако, мой выбор в итоге пал именно на него, поскольку это самые новые самолёты (самый "старый" Суперджет в авиапарке Аэрофлота был построен и предан в эксплуатацию в 2013-ом году), и единственное крушение этой модели произошло не по причине технической неисправности (столкновение с горой над Индонезией во время демонстрационного полёта из за игнорирования экипажем сигнала системы безопасности и отвлечения разговором с потенциальным покупателем самолёта).
Общие впечатления от полёта были положительными, ощущения напоминают поездку в современном и комфортном туристическом автобусе. Я не заметила каких-то лишних шумов и "странностей" в работе двигателей, хотя для меня остаётся загадкой, как пассажир без соответствующего образования может сделать вывод "странной" работе двигателей или издаваемых ими звуков. Никакой излишней вибрации тоже замечено не было, разве что при взлёте и посадке, но, насколько я могу судить, это вполне нормально и обусловлено отнюдь не особенностями конкретного самолёта. В какой-то момент я даже забыла о страхе и восторженно созерцала и фотогорафировала пейзажи через иллюминатор:)
Вообще, Суперджет полюбился с первого взгляда - небольшой, но новенький, чистенький и уютный. Доброжелательный экипаж добавляет ощущения безопасности.
В общем, мне даже стало стыдно за то, что я сначала отнеслась к Суперджету так негативно, и замучившая совесть сподвигла меня написать этот отзыв :)

Ответить

Гость

18.12.2017

Не плохой самолет, но маленький диапазон откидывания кресла, иллюминаторы очень низко и не удобно расположены, и сильно свистит система кондиционирования

Ответить

Александр

18.12.2017

Сделал в один день 2 перелета
+Кресла широкие и место для ног предостаточно рост 185, тихий самолёт,
Плавный взлет ,полёт и посадка.
- Низкие элюминаторы , не большие ящики для багажа они же плохо закрываются и открываются. Довольно жёсткая "подвеска"

Ответить

Гость

26.12.2017

Мне не понравилось это творение нашего авиапрома. Слишком шумный, полет проходит неровно, с какими-то перепадами, Посадка жесткая. С Боингами нельзя сравнить. Больше Суперджетом никогда не полечу.

Ответить

Гость

05.01.2018

С Новым наступившим годом, господа авиапутешественники, суперджетофилы и суперджетофобы! Сразу после прошлого Нового года, я писал здесь отзыв о полете на Суперджете, которого долго ждал. Тогда у меня было несколько отрицательных эмоций от этого самолета , ну и положительные конечно . В этот раз так же, как и в прошлый 30.12. рейсом в 23.25 я летел в Ригу. Самолет носил имя летчика Орловца, если не подводит память. Что могу сказать, в этот раз положительного больше, чем негатива. Не было раздражающего звука двигателей перед взлетом , как у пилорамы. До полета, в полете, работа была не шумной , практически не заметной. Торможение на земле, без всяких резких толчков, скрежета и дерганий. Вообщем по моему (дилетантскому) мнению поработали с настройками,шумоизоляцией. Так что по ощущениям обычный полет как на любом (Боинг, Эйрбас) самолете, салоны оч. похожи . И изюминка ССЖ,это взлет,ну класс, истребитель в чистом виде. Теперь о паре оставшихся и я думаю неисправимых неприятных (для меня ) моментов. 1. Низко расположенные иллюминаторы, мне надо сильно пригибать голову что что посмотреть. 2. Расстояние между креслами, это капец, даже топовые авиакомпании нас возят как селедок в банке, как в Мосметро в час пик. Вспоминаю Аэрофлот еще лет 8 назад, оч. любил расстояние между креслами у них, с моими 192см, всегда в экономе было комфортно. Самое интересное, повезло мне вдвойне, обратный рейс выполняла ЭйрБолтик из Риги, на новеньком Бомбардье !!! Очень понравился полет, компоновка как ССЖ, 3+2, но иллюминаторы, большие , удобные, прекрасно наблюдать в них. (Кто проектировал их ССЖ? О чем думали ? Самолеты даже внешне почти братья, оч похожи) и какие то модерновые кресла, которые откидываются, но в более верхней части и не приченяют дискомфорта заднему пассажиру!! Это супер!! Кто сталкивался с таким, поймет о чем я. А вот движки шумнне чем ССЖ. Полетом на ССЖ очень доволен! Путешествуйте, радуйтесь возможности увидеть что то новое, над болезнями детскими ССЖ работают, как я понимаю. P.S Оч. жаль что невозможно исправить неудобное расположение иллюминаторов((

Ответить

Гость

12.01.2018

Что то все пишут двигатель не такой, хотя на SSJ установлены французские двигатели. На посадке жесткость это не из-за конструкции самолета а уровень подготовки пилотов летающих на этих самолетах. В настоящее время практически все пилоты садятся в автомате а не в ручную. В автомате самолеты все садятся так. По моему мнению самолет не хуже Боингов и Аэрбасов.

Ответить

Гость

15.01.2018

На ССЖ установлены не французские двигатели, а двигатели SaM-146 совместного производства французской Snecma и российского НПО "Сатурн". Собираются эти движки в России - на заводе НПО "Сатурн" в Рыбинске.
Касаемо самого самолёта - летал, принципиальной разницы между Боингом/Эрбасом/Эмбраером (ну кроме количества кресел, разумеется) не заметил.
Неплохой самолёт. Мне понравилось

Ответить

Гость

18.01.2018

Так почему не довольны мексиканцы, что вывели 4 сухих из эксплуатации.

Ответить

Гость

19.01.2018

Вот не обманываю. Был в прошлом году в нашем городе космонавт российский.Недавно совсем его наградили Золотой Звездой Героя РФ.С ним устроили встречу для жителей города. Он из Москвы к нам летел на вот этом самолете. Спросили у него о впечатлениях о полете на Сухом. Так услышали от него,летчика,весьма положительные отзывы о самолете.

Ответить

Гость

23.01.2018

Вот сейчас читал отрицательный отзыв о перелёте Сочи/Москва.
Человек писал, что самолёт при посадке задерал нос! Изверите, а как он должен садиться, под 30 градусами к взлетно-посадочной полосе? Самолеты так и садятся, они задерают нос в верх, что бы при посадке самолёт и его обитатели чувствовали меньшую перегрузку.
А ещё понравилось из того же отзыва фраза "двигатели работают крайне чудно, с перебоями какими то..."
В кабине пилота есть рычаги управления тяги двигателей. Пилоты во время полёта постоянно меняют режимы и мощность. По этому двигатели работают, то на малой тяге, обычно это происходит при плавной смене высоты, то включаются на полную или крейсерскую тягу, это происходит при поворотах и резкой смене курса выше!
Казалось, это писал либо не авиа-грамотный человек, либо БАБА!

Ответить

Вольдемар

28.01.2018

Москва - Саратов, Аэрофлрт. Самолет шумный! Очень шумят двигатели, всевозможные привода! Закрылки, хренилки, воздух из воздуходувок , и тд, и тп.. И шумит все!
Нумерация сидений: слева 2 сидения- А,С, с права - DEF.
Куда блин делось: В? Перегибы на местах? Или алфавит нам не известен. Растояние между сидениями - обратнопропорционален жадности Аэрофлрта!
Ну долетел и на том спасибо! В конце полета салон аплодировал, наверно не понимают что в первую очередь, пилот спасает свою жизнь!
Самолет очень не понравился!

Ответить

Гость

30.01.2018

Вольдемару
кресла В нет потому, что по общепринятой в мире системе в узкофюзеляжном самолёте места АF располагаются у иллюминатора, места СD - у прохода, а места ВЕ в середине блока из трёх кресел. Вот и в Суперджете так же - А у иллюминатора, С - у прохода, а поскольку по левому борту блок из 2 кресел, то кресла В попросту нет

Ответить

Настя

30.01.2018

Летела Супепджетом 25.01.2018 из Москвы в Ригу. Начитавшись отзывов, стало страшно :)) Полет прошел прекрасно, ровно, не трясло. Шума не больше,чем в аэробусах, может даже тише, взлет резвый. Садились в дикий туман,посадка была отличная, мягкая. Единственное - с громким шумом выпускались и убирались шасси :))

Ответить

Евгений

02.02.2018

Летел данным самолетом по маршруту Москва (Шереметьево) - Пермь (Большое Савино) - Москва (Шереметьево) Аэрофлотом. Туда имя самолета Г.Бенкунский, назад М.Водопьянов. Обоим машинам около 4х лет.
Если кратко: разгон и взлет довольно резвые, на эшелоне нормально, сильно не трясло. Расстроило поведение самолета на посадке после выпуска шасси - вибрация по всему салону до самого касания земли. Второй минус - очень тесный (место было 14А). По шуму - на уровне конкурентов. Для перелетов 1-2 часа нормально, на большие расстояния выбирайте другой тип ВС при покупке билета.

Ответить

Владимир

12.02.2018

рейс 1166 Шереметьево - Ростов-на-Дону, кажется В.Каверин. Компания Аэрофлот. Бардак, начиная с посадки, о задержке вылета не предупредили. Ну это ладно! Взлетели и аварийно сели опять в Шереметьево через 1 час полета, так и не смогли набрать высоту. Летаю много лет, такого еще не было. Самолет чередовал резкое снижение с резким ускорением, пока все таки не вернулся в Шереметьево. Никогда не полечу на суперджете. Заменили самолет на боинг и без проблем долетел, правда половина пассажиров все-таки не рискнула больше лететь.

Ответить

Вова Кунцево

13.02.2018

Сестра летала один раз и была просто в ужасе от силы шума в самолёте при полёте на всём протяжении. Она после этого только утром летает, так как вечерний рейс всегда в Таллин выполняется на SSJ. Дикари инженеры, что такой самолёт сконструировали. Позор

Ответить

Владимир

14.02.2018

Летал на SSJ-100 пока дважды, где-то в 15 и осенью 17 года. Пару впечатлений: Первый полет - реакции на управление при смене эшелона и направления вызывают легкий Ой, мне кажутся чуть резковатыми, но это в сравнении с B777. Взлет вполне понравился, не напряжный, уверенный. Полет ничем не примечателен. Посадка нормальная, как на любом, аналогичного класса самолете. Шумность в салоне (с 5 по 12 ряд) примерно чуть тише 737-800 и чуть шумнее А320, но субъективно же. Шум системы вентиляции достаточно заметен, что тогда, что сейчас. Зато по отделке салона заметен прогресс: в 15 году потолочные панели и крышки багажных ящиков вибрировали при взлете и посадке, в 17 году такого вообще не заметил. Напрягает резкий звук механизации шасси что при уборке, что при выпуске. По эргономике - я среднестатистический (176-80), потому для 2 часов неудобств не испытываю. Ставлю 4 + за то, что есть прогресс к лучшему.

Ответить

Aleksandr

21.02.2018

Отличный самолет. Летел из Таллина утром на аирбасе, вечером назад на SSJ. Возраст обоих бортов одинаковый - примерно 3.5 года. Не заметил никакой разницы по шуму / комфорту. Единственный минус - в SSJ грузили с автобуса, но это минус не самолета.
ИМХО если российский автопром отстает от европейского, то гражданские самолеты очень даже на уровне. Теперь подождем МС-21 и что нибудь широкофюзеляжное.

Ответить

Анатолий

22.02.2018

Комфортабельный самолетик

Ответить

Сфера деятельности Ап