Отзывы про АРРИС

Ну не то, чтоб ужасная практика, но есть серьезные минусы. 1. Не учат особенностям маршрута сдачи экзамена, а ведь на нем есть важные моменты для вождения, в целом; 2. Упор на площадку и мало практики в городе. "О частых завалах не говорят, типа, пропускания пешеходов, даже если ты на другой полосе" - об этом, к счастью, мне говорили в Аррисе и много раз. Я сдала экзамен ГИБДД так - теория + площадка с первого раза, город с 4-го. Дополнительно училась у частного инструктора, это, конечно, позор школе, что доучить не могут. Что касается отношения к тебе как к источнику дохода - это уж как ты сам себя поставишь, так и будет. Даже с самого отстойного инструктора можно истребовать базовый минимум. Правда, возникает вопрос - а зачем, если можно найти альтернативу) )). Но инструкторы здесь, по большей части, не "отстойные". Из тех, с кем мне довелось пообщаться в рамках обучения и экзамена (или услышать о них от тех, кто со мной сдавал и сдал сам без взятки), хочется положительно отметить: Громова Сергея, Ильгиза, Валентина Власьевича, Кузьмина Е. А., Платонова Д. Р. Еще был молодой парень на Логане, но не знаю ФИО. Не понравился товарищ Арисов, хотя, быть может, у него настроение плохое просто было.

Согласен на все 100. Теория - великолепно, спасибо большое отличным педагогам. Вождения хватает вполне, чтобы сдать площадку. Только площадку. И то вопрос об эстакаде сомнителен - в аррисе ее негде учить. Но мне повезло, интуитивно сообразил, как ее сделать. Город лучше учить с частным инструктором или с кем-то из своих близких с хорошим опытом, так как Лефортовские маршруты, мягко говоря, неполноценны для обучения. И даже большое число занятий не спасает, хотя такая возможность всё-таки есть. Инструктор каким-то искусным образом дает тебе понять, что ты чем-то хуже других. других, которые заплатили 15-25 тысяч для легкой сдачи, а потом пишут, что им привили любовь к вождению, к музыке за рулем, к конфигурации бокового зеркала, к машине конкретной модели и т. п. Нет, Он не отказывает тебе в занятиях, не посылает прямо, и даже честно отрабатывает 1 час 10 минут ( вместо полутора). Из этого времени городу доводится только минут 30, а остальное время катаешься по площадке. Один, сам по себе. Но выучиваешь ее отлично.))))) Когда все-таки выезжаешь в город на полу-улицы, будь готов, что тебя будут сбивать с толку, на тебя же будут орать открыто, чтоб раздавить и сказать, что ты - тупой. Или же другая модель общения - Ему будет всё равно, что ты делаешь. Он только будет следить за тем, чтобы ты не врезался куда-то. Это зависит от того, к какому инструктору ты попадешь. Здесь они все профессионалы, но они - часть системы, звенья, которой не интересны без дополнительной прибыли. С другой стороны, нет смысла обижаться на школу, ведь без нее мы не узнали бы всего этого. Просто нужно быть изначально морально подготовленным к такому обучению. Вы идете сюда за теорией и азами площадки. Остальное - Ваше личное дело, увы.((( Но и водить тоже вам самим. Негатив забудется, права останутся. И как приятно будет потом вспомнить, что ты стоял 7 часов под дождем, палящим солнцем или на морозе на улице Молдагуловой, но честно сдал экзамен. И пусть даже и много раз стоять там. Зато потом ездить будешь хорошо, не придется доучиваться после корочки.

Подписываюсь под каждым словом. Сейчас нахожусь на стадии сдачи города. Знаний от инструктора хватило только для площадки. Но теория отличная.