Для справки. Авиакомпания "Трансаэро" была организована 20 лет тому назад на базе арендованого самолёта ТУ-154. Первый рейс в Тель Авив говорит сам за себя, кому (национально) принадлежит эта, ныне так разросшаяся. компания. Далее, были закуплены списанные самолеты фирмы Боинг с американского авиакладбища. Так что, наши, ныне крутые, боссы начинали-то, с помойки! В дальнейшем, авиапарк обновлялся, но ни одного нового самолета не закупили. Средний возраст авиапарка - более 18 лет. Причём официально, у "Трансаэро" нет своего имущества в Москве, всё находится в Питере, через аренду у некой офшорной фирмы. Так что, на случай революции или массовых беспорядков эта контора застраховалась!) А ещё, "Трансаэро" по сути в долгах, общая сумма составляет более 30 миллиардов рублей. Теперь почитайте, что представляет из себя это осиное гнездо изнутри. 1. Зомбирование нанимаемого персонала начинается ещё на стадии обучения (кстати, набранного на окраинах необъятной России и привезённого как в гетто, в вонючую гостиницу РусОтель (бывшая Солнечная, кто местный, в курсе, где это, прямо на МКАДе - дышите выхлопами на здоровье). Признаки некой секты прослеживаются уже при первой встрече с сотрудником отдела кадров, в офисе на м. "Динамо". Там бесконечные похвалы звучат в адрес "мамы" и "папы" - четы Плешаковых. Кто не в курсе, Плешакова Ольга Александровна - генеральный директор АК "Трансаэро", а её почтенный супруг, тоже при деле. В общем, семейный бизнес у них там организовался. В дальнейшем, это круглосуточная трансляция роликов, восхваляющих успехи авиакомпании по телевизорам, установленным на каждом этаже в районе лифта в офисе Домодедово и вот ты стоишь, ждёшь лифт, а тебя уже тошнит от слащавых голосов "хозяйки" и "хозяина" о том, какие они самолёты закупили, а ты же осознаёшь при этом, что летать сейчас приходится на таких заблёванных, вонючих дровах, и с такой ужасной компоновкой (просто, когда знаешь, что это за жестокие и двуличные монстры, хочется плюнуть в экран, а ещё лучше приложить аптечкой после рейса), а также, глядя на представителей из отечественного гламура, которые рассуждают о сексуальности твоей новой формы и профессии. 2. Хамство со стороны руководства любого уровня, которое прикрыто пунктом о нарушении трудовой дисциплины - несоблюдение субординации, то есть, если ты попытаешься возразить какому-то необъективному замечанию или просто попытаешься отстоять своё мнение - будешь жестоко наказан рублём, тебя лишают 100% премии от зарплаты. 3. Экономия на всём (и это при при показушной "любви" генерального дир. Плешаковой О. А. к детям), на Новый год сотрудники Службы Бортпроводников, у которых есть дети, не получили даже шоколадки под ёлку детишкам. К примеру, особенное жлобство заключается, даже в такой мелочи, как возврат бытовой службе пустого флакона от освежителя или с остатками жидкого мыла из туалета! За потерю пустого флакона лишают, минимум, на 25% премии и больше. За украденные пассажирами пледы бортпроводников лишают премии от зарплаты на 100%. А потребовать возврата пледа невозможно, это же некорректно по отношению к клиенту, это ведь не клиентоориентированно! 4. Коррупция в компании страшнейшая. И это при наличии службы экономической безопасности. За вынос спиртного из самолёта борпроводника увольняют моментально, а господам инструкторам всё дозволено. Выноси чего хочешь и сколько хочешь! И коррупция не заканчивается банальным воровством. Если ты произносишь вслух о своём недовольстве условиями работы или конкретными личностями в руководстве, тебя моментально берут на заметку, докладывают нужным людям и ты начинаешь летать Пермь-Казань-Одесса или инструктор, которому ты отказываешь в сексе и выпить с ним на брудершафт в эстафете, начинает гнобить тебя короткими рейсами через службу планирования, а ещё хуже, ставит тебя в рейс для контрольной проверки знаний для допуска к дальнейшим полётам, через ту же службу планирования и проводит некий допрос с пристрастием, вопросы задаются, конечно, не из лёгких и естественно, тебя не допускают к полётам. Родители, подумайте, куда вы отпускаете детей, покорять Москву, своих наивных девочек и мальчиков?! Какие бы деньги не платили, но не за такое унижение! 5. В авиакомпании очень развито стукачество. Даже те кто пролетел пассажиром, обязаны написать некий отзыв о работе бригады в рейсе. Это стало нормой, доложить на коллегу, даже некое условие, подняться по карьерной лестнице. 6. Маразматичное руководство в лице г-на Матвеева и его жены Светланы. Которые, кстати, прикупили, на всякий случай, особнячок в Майами и периодически туда наведываются. А то, вдруг чего не так в России пойдёт. Теперь, есть куда свалить. От них исходят приказы о постоянных сменах технологий обслуживания, правил ношения форменной одежды и просто, поток бредовой информации. 7. Бортпроводники никак не защищены от жалоб пьяного пассажирского быдла, да и просто, от неадекватных людей. 8. В коллективе атмосфера страха и истерия, от написания друг на друга служебных записок и о
