Отзывы про АВТОБУСНЫЙ ПАРК № 13

Людмила,)) это вы не "по адресу". 72-й приписан к 11 парку, а это 13-й.))

Людмила и Константин, быстро миритесь.

Не хочу Вас расстраивать, но как только температура упадёт ниже -7-8, будет всё то же самое.) Законы физики не поменяешь.) P.S. Сам водила.)

И последнее, что хотелось бы добавить) (не обратил внимания, позор мне). Автобус 11182 маршрута № 72 никакого отношению к 13-му парку не имеет! :) На будущее: бортовой номер автобуса - первые 2 цифры - номер парка, третья цифра номер колонны) Что в итоге? 11 парк, первая колонна) Людмила, интересно, Вы и сейчас будете доказывать, что Вы правы во всём и всегда, и что данный автобус под флагом 13-го парка??:) ))

Людмила, а в каком году ГОСТ 8802-78 пункт 2.5.5 появился? Не в то ли время, когда автобусы были бензиновыми ( ЛиАЗ 677, ПАЗ с V-образником ЗМЗ 511 и так далее), а бензин 76 и 80 стоил копейки, его не жалели? У нас замечательное государство, спешу напомнить, в котором законы и пункты в ГОСТе не меняются уже лет 30, причем так же, как и расписание на маршрутах всего наземного транспорта. Когда это все придумывалось, в мегаполисах не было понятия "час пик", что такое пробка знать никто не знал ( в 70-80-е сами помните, жигули были роскошью, которой владела одна семья из 30-ти, сейчас же в семье по 2-3 машины), посмотрите фотографии тех лет ( их полно в сети), пятничный вечер напоминает воскресное утро. Вот отсюда и весь сыр-бор. Древний ГОСТ, который по сути правильный, но под сегодняшнюю ситуацию с автобусами никак не укладывающийся из-за технических особенностей, расписание тоже с тех лет не менялось. Короче, мой Вам совет, действительно, включите логику, здравый смысл и копните глубже. Поверьте мне, водители действуют чётко по инструкции, ибо премии лишают налево и направо, даже если жалоба была ложной, там никто не разбирается ( позвонила бабуся, которой скучно живётся, заявила, что водитель в кабине курил, маршрут такой-то/номер такой-то, его лишили премии, а то, что водитель в принципе некурящий - никого не интересует, это недоказуемо, такие случаи постоянны). Так что, морозить пассажиров - это не надо совершенно никому. Нынешние автобусы, устаревший ГОСТ, если Вы это поймёте и осознаете, вот тогда всё и станет на свои места. Удачи Вам, будьте благоразумны.

А кто-то валит? Чтобы прогреть дизельный двигатель на той же маршрутке Мосгостранса Фиат Дукато (объёмом 2, 3 л.), нужно без остановок ехать минут 20 со скоростью километров 50-60 в час и то, в пробках он будет остывать, а в ЛиАЗах стоят двигатели объёмом 6, 6 л, автобус останавливается через каждый километр на остановку + открывает двери, чтобы пассажиры смогли произвести посадку/высадку. И Вы хотите, чтобы при таком ритме движения транспортного средства с дизельным двигателем такого объёма, салона такого размера и постоянными открываниями дверей можно было ездить в рубашке, когда на улице - 20? Ну-ну. Выходов из положения в такой ситуации три: переводить все автобусы на бензиновые двигатели (что само по себе маразм) и тогда всем будет тепло, но не забывайте, что расход топлива увеличится втрое, соответственно проезд на автобусе будет рублей 80, ехать в хвосте автобуса (там двигатель, там всегда теплее) либо осознать простые истины: ну не будет тепло в автобусе как в легковушке никогда, даже если печки будут врублены на полную катушку. Дизельный движок не прогревается до нужной температуры при постоянных остановках + сохранить тепло при постоянно открывающихся дверях - это невозможно в принципе. Попробуйте открыть в подъезде все окна и с периодичностью раз в 5 минут секунд на 20 открывать входную дверь, эффект тот же. Батареи в квартирах во время отопительного сезона жарят сильнее автобусных печек, но и тут они будут бессильны. Так что, уважаемая Людмила, учите матчасть по особенностям устройств транспортных средств с дизельными двигателями и включайте разум и логику, надеюсь до Вас дойдёт, что в постоянно проветриваемом помещении тепло сохранить невозможно, либо пользуйтесь личным автомобилем, а если нет такового - маршрутки типа ГАЗель с бабаями за рулём - к Вашим услугам, 99% Газелевских маршруток бензиновые, там тепло.

Людмила, если вы знаете устройство дизельного мотора, то Вы должны знать, что он, в отличии от бензинового, в пробках и при остановки машины не греется, а остывает, пока не поедешь, греться не будет, соответственно, в любом автомобиле ( автобусе) тепло при рабочей температуре двигателя от 90, в дизельной машине ( автобусе) при вечных пробках и остановках каждый километр двигатель просто не прогревается, держась на температуре около 60-ти градусов! Придумайте, как заставить греться дизель в таком режиме работы - Ваши родственники на 5 колен вперёд будут обеспечены!

Людмила лает, лает, караван неотапливаемых автобусов идет.