Работал в этой компании. Проработал три месяца. Может, проработал бы и больше, но. во-первых, заказов как-то загадочно становилось всё меньше и меньше, а под конец вообще можно было пять часов простоять порожним (кататься смысла нет — бензин у ИП свой, а бизнес-класс голосующих мало интересует). Во-вторых, однажды по окончании рейса механики решили развести на ремонт каких-то мелких чужих сколов и царапин (стоимость ремонта они мне озвучили по ценам официальных дилеров), это мне сильно не понравилось, правда, развести меня им так и не удалось — тут же при них составил акт отказа и сфотографировал его на память, разговоры о повреждениях сразу прекратились. В-третьих, зачем-то сменили программу на английскую — была нормальная, отечественная, с Яндексом и пробками, а вместо неё установили импортную кривую лажу на основе Гугль-карт, которые про Москву и пробки так же в курсе, как я про трафик в Копенгагене. и заказы, соответственно, окончательно прекратились. Заказы не дальше 10 км — враньё, давали и за двадцать км и больше. В аэропорту ждать бесполезно — вместо заказа присылают СМС, мол, не стойте, заказов не дадим, езжайте в город. О, да, потратить бензина на сотню или две (повторяю, у ИП бензин — за свой счёт!), чтобы сшибить в городе 300 руб по минималке раз в три часа — это круче, чем получить заказ из аэропорта номиналом в полторы штуки деревянных. Форму (которую на обучении клялись выдать) предложили купить за свои кровные. И как кто-то уже писал выше, машины застрахованы, но мат. ответственность всё равно на водителе. Смысл в страховании тогда? Поиметь компенсацию убытка дважды, и со страховой и с водителя, или я чего-то не понимаю? И ещё много других нюансов. Ну вот, а когда от меня диспетчер потребовала в восемь утра со МКАДа за полчаса до центра по Каширке доехать, терпение лопнуло. Подробно изложил в статье, если кому интересно: http://chastaxi.ru/public/3/
