Компания просмотрена: 199 раз

Aerolineas Argentinas

Bouchard 547, 9th Floor, 1106 Buenos Aires, Argentina

+54 11 4130 20 00

informes@aerolineas.com.ar

www.aerolineas.com.ar

Положительных: 37 отзывов
Отрицательных: 7 отзывов

Описание авиакомпании

Аргентинская авиакомпания Aerolineas Argentinas была основана в Буэнос-Айресе в 1949 году. Практически с самого своего появления на местном рынке авиаперевозок компания заняла нишу государственного флагмана Аргентины, специализирующегося как на внутренних, так и на внешних рейсах.

Главным аэропортом Aerolineas Argentinas, также функционирующим в качестве ее основного хаба, считается международный аэропорт Хорхе Ньюбери, распложенный в столице Аргентины – городе Буэнос-Айрес. В качестве дополнительного транзитного узла, закрепляющего позиции компании на внутреннем рынке, выступает аэропорт Кордова Пахас Бланкас. Из этих хабов компания осуществляет рейсы по всему миру, обеспечивая Аргентине стабильное авиасообщение на международном уровне.

Современный воздушный флот Aerolineas Argentinas состоит из 55 авиалайнеров большой и крайне большой пассажировместимости, рассчитанных на рейсы различной магистральной длины. Актуальный модельный ряд компании представлен исключительно самолетами известных марок Boeng и Airbus, что довольно часто встречается среди национальных авиаперевозчиков.

Сервисная политика

В настоящий момент Aerolineas Argentinas обслуживает около 58 регулярных направлений, среди которых встречаются почти все крупнейшие города мира. Обслуживание на борту авиалайнеров компании производится путем сегментирования салонов на 3 пассажирских класса: эконом, клубный эконом и клубный кондор. Последние два предлагают расширенный набор услуг, позволяя пассажирам самостоятельно определить степень необходимого им комфорта. Естественно, цена билетов на привилегированные классы существенно отличается от обычной.

Правила провоза багажа

В соответствии с багажной политикой Aerolineas Argentinas, абсолютно все пассажиры могут бесплатно провозить определенное количество багажа. Так, в зависимости от класса авиабилета и направления грядущего рейса, лимит может составлять от 23 до 40 кг на одно багажное место. В свою очередь ограничения по ручной клади статичны абсолютно для всех рейсов и сконцентрированы на предельной отметке в 5 кг.

Показать описание

НАПИСАТЬ ОТЗЫВ

Отзывы клиентов про Aerolineas Argentinas

Светлана, Москва

05.02.2012

Качественная авиакомпания, без нареканий и со стандартным сервисом (напитки безалкогольные+ печенье и орешки). Без опозданий, самолеты с "пробегом" от 2007 года, багаж - за 10-15 минут от момента посадки.Да что еще путешественнику надо?

Ответить

Гость

13.07.2011

Компания плохая... старые убогие самолеты. Еще и багаж во время не доставляют, причем всему самолету... потом по отелям развозили.

Ответить

Hojern

30.04.2010

Самолеты старые, без предупреждения и компенсации меняют бизнес на эконом. Билеты на сайте не купить. Жаль, что в такой стране, такая авиакомпания.

Ответить

Гудвин

30.03.2010

Летел этим чудом техники от Дубая до Бангкока (Эмирейтс). Самолет супер, других слов нет. Все классно встроенные мониторы с пультом с играми, фильмами (на русском есть), музыкой. Постоянная информация о высоте полета, скорости, расстоянии, времени прилета, месте, где лайнер летит. На самом борту три камеры, одна из кабины пилотов (как в компьютерной игре, чувствуешь себя пилотом). Места для ног достаточно. Потолки большие, никакой клаустрофобии. Бортпроводников очень много. Всем рекомендую. слетайте, не пожалеете. От этого лайнера веет огромной надежностью, как когда-то от ИЛ-86.

Ответить

Гость

14.03.2010

супер-самолет! по комфорту №! не чувствуешь что летишь! как дома,мультимедия на высшем уровне!

Ответить

Гость

02.03.2010

меня поражает его высота. В бизнес классе офигенно. но в нем полно надостатков. во первых не в каждом аэропорте может сесть, длинная полоса нужна. во вторых слишком тяжелый, и ещё много много минусов.

Ответить

Серж

07.12.2009

Летал Сингапурскими из Сингапура в Токио и обратно. Новенький, пахнет пластиком и кожей. Летел на верхней палубе. Кстати, посадка оба раза совершенно не ощущалась - т.е. момент прикосновения колес к полосе не чувствовался. Турбулентность чувствуется такжк как и 747, разве что чуть помягче. Ну конечно простор! Прощай клаустрофобия - потолки высокие даже на верхней палубе (по сравнению с 747-м большая разница). Наконец-то туалеты большие - не надо биться локтями при каждом движении о всякие выступы :) И наконец-то качественные большие экраны системы развлечений (ну это правдо от авиакомпании больше зависит). А так в целом, как уже и писали - тихий очень.
Кстати новый бизнес класс у сингапурцев оставил двоякие впечатления. Здоровые квадратные кресла - ощущения что сидишь в коробке из-под телевизора :)

Ответить

Витёк

02.12.2009

Летал на этом самолете авиакомпании Эмирейтс экономклассом из Дубая в Бангкок и обратно.
Конечно самолет хороший, но чего-то поражающего воображение нет. Даже размер как-то в не бросается в глаза, когда по соседству стоят такие самолеты как Боинг-777 и Боинг-747.
Звездочки ночью на потолке во время взлёта конечно выглядят красиво, но это не первый самолет где такое сделали. В сравнении с более старыми самолетами в салоне действительно намного тише, но если сравнить с тем же Боингом-777, опять же разница как-то особо и не чувствуется, может ее и нет. Меньший перепад давления при взлете/посадке тоже как-то не был особо заметен, вроде бы уши закладывало так же как и всегда. Зато совсем не чувствуется холод от стенки, когда сидишь у окна. Система развлечений это конечно хорошо, и хорошо что каналов много, но мониторы в экономклассе очень низкого качества, камеры, которые установлены снаружи самолета еще хуже. Сама система глючная и неудобная.
Зато сразу замечаешь очень очень медленный разгон при взлете, по сравнению с небольшими самолетами (такими как Боинг-737, Ту-214, А-320). Помню даже стало страшновато, мелькнула мысль - мы вообще взлетим или нет? Летели довольно таки ровно, хотя от самолета это скорее всего мало зависит. Посадка - вроде бы ничего необычного.

Ответить

Гость

25.10.2009

Совершив 4 полета на данном самолете авиакомпании "Emirates", я был слегка розачорован, сам самолет удивляет, как первая так и вторая палуба, я уже не говорю про систему развлечений, а вот посадка данного гиганта просто жесть, о чем предупреждают сами бортпроводники, самолет просто проваливается два раза, да так что некоторым требуются пакеты,затем раскачивается влево - вправо,а потом падает на взлетку и тут же останавливается, плюсы: безшумный, вместительный. Минусы: посадки оставляют желать лучшего, многие элименты декора, кресел сделаны из легкого платика, который уже расходиться, во время полета несколько раз полностью перезагружается система развлечений, порой просто все зависает. Вывод красивый, удобный, безшумный самолет, но СЫРОЙ.. думаю со временем Эйрбас исправит ошибки.

Ответить

Анна

29.08.2009

Меня пугали,что так плохо,багаж теряют..,но нет,всё вполне прилично..,я летала на внутренних рейсах,правда один раз задержали на час,а мне надо было лететь из Буэнос-Айреса в Питер,но хорошо,что я имела в запасе время...

Ответить

Олег

19.07.2009

Просто супер! Нет слов, чтобы описать впечатления. В экономм классе очень комфортно. Персональные телевизоры с широким выбором. Время летит незаметно. Сама компания Эмирейтс - супер! Чтобы понять, что это за самолет, надо просто им летать.

Ответить

Гость

15.07.2009

Дубай-Бангкок-Дубай. Собирались с семьей куда-нибудь съездить отдохнуть летом, и случайно наткнулся на спецпредложение Emiratesиз Москвы в Бангкок с перелетом из Дубая на А-380. Вернулся в полюбившийся Тайланд спустя 6 лет, да ещё и на суперлайнере.
Когда в Дубаи у соседних гейтов стоят три А-380 трудно оценить их величину. Гигантские размеры ощутил на обратном пути, когда прилетевший самолет подъезжал к выходу в Бангкоке. Внутренние размеры тоже поражают из носа самолета не видно что в хвосте.Честно говоря мне не очень нравиться аго форма снаружи (747-й мне кажется изящнее), но внутри он поражает своей красотой и шикарностью. Сиденья широченные (в каждом лежат: плед, подушка, наушники) , проходы большие, туалеты с отделкой элементов деревом и полным набором гигиенических средств. Отдельных слов заслуживает, конечно, система развлечения ICE . Экраны в спинках кресел, пульт управления, совмещенный с телефоном (видел только одного, кто пользовался - наверно недешевое удовольствие). Большой выбор фильмов (есть на Русском), мультиков, игрушек, музыки (есть русская). Есть USB вход для подключения своих устройств. Ну и конечно возможность смотреть процесс взлета , посадки и полета в реальном времени с установленных на носу и хвосте камер - это нечто. Есть ещё камера под самолетом, но по-моему бесполезная.
Поразила тишина в самолете - сидя на предпоследнем (87-й) ряду двигателей практически не слышали.
Концы крыльев действительно на земле сильно изгибаются вниз и вообще крыло выглядит очень огромным.
Размеры самолета ещё отмечаешь по довольно длинному разбегу и очень долгому торможению; но несмотря на них трясло его по дороге из Бангкока как следует (а может в хвосте так ощущалось).
Ну и стюардессам тяжело справляться с таким количеством пассажиров при кормёжке.
Но вобщем теперь есть о чем вспомнить, кто знает, когда ещё удастся прокатиться на тааааком лайнере.

Ответить

Гость

30.06.2009

Неплохо, но на рейсах внутренних и международных по латинской Америки авиапарк, как и сервис, желает оставлять лучшего... на слабую тройку с минусом..

Ответить

Леша

09.05.2009

Это было самое сильное авиавпечатление в моей жизни! Возвращался в сентябре прошлого года из Австралии в Германию. На участке Сидней-Сингапур любезные Singapore Airlines выделили эту супермашину. Сидел на основной (нижней) палубе, у окна слева по борту. 10 кресел в каждом ряду эконом-класса (в точности как у Боинга-747): 3-4-3. Шаг между рядами все тот же стандартный - 81 см, но за счет каких то новых технологий сами кресла тоньше (при этом удивительно комфортные!), да еще и шире поэтому в эконом-классе чувствуешь себя не хуже чем в бизнес-классе. (На участке Сингапур-Франкфурт пришлось лететь на Боинге-747-400 - почувствовал разницу, - отстой по ср. с А380!) Потрясающие туалеты: краны управляются кнопочками со светодиодами - как, к примеру, на аудио- или видеотехнике. Огромные LCD-мониторы в спинке кресел (дважды просмотрел и прослушал оперу Верди "Трубадур": Рикардо Мутти дирижировал). У крыльев меняется геометрия - я просто обалдел, когда во время полета увидел крыло совсем не таким, как во время стоянки в аэропорту! Ни шума, ни тряски, взлет-посадку можно идентифицировать лишь если смотришь в окно! Цена на билет никак не выше, чем на другие лайнеры: мне удалось купить билет в оба конца за 1250 евро: неплохо для Австралии! Всем рекомендую, - теперь специально буду охотиться за А380. Помимо "Сингапуров" его пока имеют в небольшом количестве только QANTAS и "Эмираты". Есть заказы у французов и "Люфтганзы".

Ответить

Сфера деятельности Aerolineas Argentinas