Компания просмотрена: 1239 раз

Ап

EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL

+972 (0) 3977 1060

www.flyup.com

Положительных: 183 отзыва
Отрицательных: 40 отзывов

Описание авиакомпании

Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.

Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.

Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.

В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.

Сервисная политика

Как уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.

Правила провоза багажа

В полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.

Показать описание

НАПИСАТЬ ОТЗЫВ

Отзывы клиентов про Ап

Гость

26.04.2013

когда рассказал приятелю, работающему в АФЛ о том, что слетал на суперджете - в ответ услышал удивленное "а он еще и летает?" . В компании его, оказывается, не особо любят за постоянные поломки.
Ну а так по полету ощущения...но выглядит вроде нормально, чисто. Но этот дикий скрип всего и вся - как будто не по небу летим, а по волгоградке несемся на автобусе. Отсутствие индивидуального обдува непривычно, конечно...
P/s кстати, через неделю коллеги по работе должны были лететь в казань тоже на суперджете. Только им повезло (или не повезло - не знаю) - борт был заменен на Airbus

Ответить

Александр

06.04.2013

17 марта 2013 летели из Москвы до Анапы Суперджет-100 Аэрофлотом в бизнес классе, остались очень довольны. Самолёт хорош,взлетели и сели отлично,шума практически нет. Спасибо пилотам Аэрофлота за полёт!!!!Всё было на высоте.

Ответить

Гость

02.03.2013

летел пару дней назад из одессы в москву. очень мило, спокойно. как по мне лучше чем на 20 летних боингах.

Ответить

Гость

25.01.2013

А мне самолет понравился! Я летала пару раз, все было отлично и очень мягко! :)

Ответить

Гость

18.01.2013

Отличный самолет, уверенно чувствуешь себя в полете. Взлет, посадка проходит незаметно, зря говорят о каких то шумах при выпуске шасси. Самолет супер.

Ответить

nicc

05.12.2012

Летел на Суперджете из Уфы в Москву. Самолёт "именной" - Дмитрий Бариллов. Борт совершенно новый, всё как с иголочки, блестит. Не знаю каковы там конструктивные особенности, как рядовой пассажир не берусь судить. Сам полёт проходил стандартно. Напрягла только одна вещь... Перед взлётом, после того как включились двигатели они начали дребезжать со страшной силой. Как-будто бы в вентилятор засунули сложенный лист бумаги. Пол под ногами прилично вибрировал (сидел где-то на 6-8 ряду). И такая ерунда вплоть до самого взлёта. Никогда раньше с таким не сталкивался... В остальном, вполне обычный самолёт.

Ответить

nickss

01.12.2012

Сегодня довелось второй раз полетать на RRJ-95B (название Суперджет-100 кажется глупым, назвали бы уж тогда Су-100). Первый полёт был на самой первой машине, к-рую получил Аэрофлот, тогда тоже всё было хорошо. В расписании был указан А-319, но - СЮРПРИЗ! на посадке я увидел новенький RRJ-95B в ливрее альянса, не Аэрофлота, МАШИНА С НОМЕРОМ 89005. Машина приятная, чувствуется аккуратность в деталях - стоит только из иллюминатора взглянуть на крылья. Полёт был приятным, без проблем и задержек. Лёгкая болтанка не в счёт - нынче погоды стоят такие. Хорошая машина и Аэрофлот - на высоте. Новый самолёт с российской регистрацией - красота!

Ответить

Ant

28.10.2012

Неудачная попытка реанимации давно почившего советского авиастроения.
Летал вчера рейсом Волгоград-Москва на суперджете. Впечатления не самые приятные. Рейс задержали на час из-за длительной подготовки машины, похоже сам экипаж побаивался на нём лететь и десять раз перестраховывался) Заняв своё место в салоне, с удивлением не обнаружил ветрообдува, достаточно странно, с учётом того, что такие штуки стоят практически у всех, начиная от старых яков и заканчивая боингами и аэробусами. Видимо, это решение позволило значительно снизить цену самолёта =) Взлёт шумный очень, но в полёте уже нормально. В процессе снижения появились резкие странные звуки, напоминающие скрежет металла. На других самолётах такого никогда не слышал, казалось что сейчас ещё немного и он попросту развалится в воздухе. Посадка при этом прошла идеально, очень мягко и аккуратно.
Вывод: если есть возможность, лучше брать билеты на другие модели самолётов, суперджет шумный, не очень удобный и с ним возможны серьёзные задержки с вылетами.

Ответить

Димон

06.10.2012

Летел вчера с Нижнего Новгорода в Москву. В целом - отличный самолет. Между креслами просторно, шума нет (сравнил с а320, на котором летел дальше с Шереметьево D, аэрбас320 шумит гораздо сильнее). Турбулентность переносится нормально. Единственно - неприятно в момент выпуска (убирания) шасси

Ответить

Гость

06.10.2012

Летел из Москвы в Питер. Самолет понравился. Стоимость панелей я не оценивал, но внешний вид они не портят. Да и чего пялиться по сторонам. Сам полет прошел прекрасно! Чувствуется мощь двигателей! Посадка и взлет прошли "на отлично" Спасибо экипажу и конструкторам. На стоянке долго любовался. Красив он, черт побери. В клозет не ходил, справляю нужду до полета, да и на хрена он нужен комфортабельный, что в нем под душем мыться что ли. Кондиционеры работали исправно. Проем на входе нормальный, ну может быть немного маловат, так ведь это и не 747 Боинг. В общем и целом настроение не испортил, наоборот, горжусь тем, что в России наконец появился достойный лайнер!
P.S. НЕ слушайте что говорят всякие сволочные балбесы. Я думаю, что дай Бог таких самолетов побольше.
А то, что как говорят есть проблемы, ну так что ж! Проблем нет только у идиотов, у них вообще проблем нет.

Ответить

Миша

05.10.2012

Летал на нём из Днепропетровска в Москву. Как пассажир, скажу, что салон комфортный, сидения и расстояние между ними удобные. Немного неудобен вход (низкий проём). Двигатели мощные, летит уверенно. Немного уши закладывало.

Ответить

Гость

28.09.2012

Вот наконец и мне довелось на днях полетать на этом чуде технике в парке "Аэрофлота". Летел полупустым бизнес-классом, так что тесноты особенной не ощутил, хотя при полной загрузке здесь не так комфортно как в тех же "Аэробусах" АФЛ. Оно и понятно - все-таки самолет другого класса. Мне попался борт с номером 89001, то есть один из первых в эксплуатации. Правда, выглядит внутри как-будто лет 15 в эксплуатации, очень какой-то покоцанный. И проблема здесь, на мой взгляд, не в уходе со стороны авиакомпании (АФЛ большие чистюли), а в обидно дешевых на вид и на ощупь отделочных материалах. Сразу ощущаешь себя, как внутри некоторых современных отечественных вагонов на жд. Особенно, в туалете. К недостаткам также отнес бы конструкцию полок, о которые бьют головы и пассажиры и стюардессы. Но главное неприятное впечателение - шум. Гудит непривычно сильно даже в бизнесе после боингов и эйрбасов. То ли первые экземпляры недоработаны в смысле шумоизоляции, то ли двигатели носят родовые признаки.
В целом же полет прошел нормально, чуть более двух часов. Спасибо родному АФЛ!

Ответить

Гость

24.09.2012

Гениальный высокотехнологичный самолет, экономит свыше 15% горючего по сравнению с лучшими зарубежными аналогами. Имеет огромный спрос за границей, выпускается в Комсомольске-на-Амуре. Выпущено 10,5 бортов. Надежда российской авиации.

Ответить

Сфера деятельности Ап